【劉必榮專欄】一帶一路與東南亞情勢!?

 
2018-03-23 04:56 PM  
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作者:劉必榮/教授

帶路倡議是習近平2013年提出的恢弘戰略布局。4年多來不但改寫了國際政治經濟的格局,讓中國躍上國際舞台的中心,更因互聯互通讓東南亞與中國綁得更緊,也為台商在東南亞的布局提供了更大的舞台。

帶路倡議在東南亞有幾個重心,柬埔寨是第一個。2006年以來,中國投資了24億美元,幫柬埔寨建造了7座電廠,提供了柬國80%的用電。如今大陸是柬埔寨最大貿易夥伴和外資來源國。中國累計協議投資額超過100億美元之多。以西哈努克為名的西哈努克港經濟特區,更成為和中國一帶一路對接的樣板園區。

 

圖片資料來源:網路

大陸在馬來西亞的投資,也將改變地緣政治的格局。中國和馬來西亞準備合建麻六甲新港口「皇京港」(Melaka Gateway),預計耗資400億馬幣(約新台幣3000億元),於2025年完工。麻六甲位於馬來半島南部,瀕臨麻六甲海峽。皇京港建成後將取代新加坡,成為該地區最大的港口,這將對新加坡的國家航運與貿易地位帶來影響。

大陸積極爭取的隆新高鐵,以及匯聚在曼谷的三條泛亞鐵路,也讓泰國成為中南半島交通的輻輳點,對接泰國的「泰國4.0」計畫,讓泰國也充滿商機。

這些計畫當然也有其風險,比如中泰鐵路就因為環評問題,開工一延再延,或遭遇到內部政治問題 (比如帶路倡議讓泰國東北富了起來,但也造成黃衫軍與紅衫軍的衝突,以及緬甸與少數民族的衝突,影響到中國在緬甸的好幾個項目),但恢弘的願景仍讓人充滿期待。如何掌握這樣的契機,與大陸的帶路布局一起發展,是台商應該好好規劃的重要課題。

●作者經歷:
*政治大學外交系畢業(1979)
*教育部公費獎學金留美(1980)
*美國約翰霍普金斯大學國際關係碩士(1982)
*美國維吉尼亞大學國際關係博士(1986)


 

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