當媒體還在吵風電商撤不撤退、能源署忙著秀出 30 億美元投資數據時，高雄的就業市場其實已經悄悄出現了一批「綠領新貴」。他們不是坐在辦公室吹冷氣的白領，也不是傳統工廠滿身油污的藍領，而是穿著防護衣、搭著 CTV（人員運輸船）出海的離岸風電技師。無論風場開發過程如何顛簸，那些已經插在台灣海峽上的幾百支風機，未來 20 年都需要人維護。這股剛性需求，正在翻轉高雄年輕人的職涯地圖。
風機或許蓋在彰化外海，但維修船的母港、備品倉庫與技術中心，往往依賴腹地廣大且後勤完整的高雄（興達港、高雄港）。開發商可以去國外買便宜的鋼構，但無法從國外進口「維修服務」。風機葉片受損、海纜巡檢、水下基礎除鏽，這些工作必須由在地團隊執行。更重要的是，風場建設期只有 3-5 年，但運維期（O&M）長達 20-25 年。這 30 億美元的投資，很大一部分將轉化為未來長期的維運預算，這意味著這份工作不會隨工程結束而消失，是一張穩定的長期飯票。
現在缺的不是錢，是人。一位合格的風電維修技師，起薪往往是 6-8 萬起跳，資深者年薪輕易破百萬。這在南部薪資結構中是極具吸引力的，但這錢不好賺。首先你必須通過全球風能組織（GWO）的嚴格訓練，包括高空作業、海上求生、急救等，現在一張 GWO 證照比傳統碩士學歷更值錢，是通往百萬年薪的入場券。其次，英語能力是硬傷也是機會，外商帶進來的是全英語的工作環境，工作守則、通訊回報全是用英文。這對於南部技職體系的學生是一大挑戰，但只要跨過這個語言門檻，你的身價就直接對標國際水準。
這則新聞裡的 30 億美元，其實是在告訴求職者：資金還在進場，產業還在擴張。目前高雄科技大學（海科大校區）等院校正在積極培育人才。對於南部年輕人來說，這是一條新的出路。如果你不排斥出海、不懼高，與其去傳統科技廠輪班爆肝，不如考慮成為「海上工程師」。不僅薪水高，還能累積國際認可的技術經驗，未來甚至能跳槽到日本、越南的風場工作。風電撤退潮在資本市場或許是個話題，但在就業市場，高雄正面臨「有船沒人開、有風機沒人修」的真危機。對於想拚高薪的年輕人來說，現在正是跳上這班船的最佳時機。
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