聽到進口車可能因為台美貿易談判而大幅降稅，許多想買車的人都在拍手叫好，期待能用更便宜的價格入手雙 B 或特斯拉。但必須提醒你一個殘酷的經濟學連鎖反應：如果新車變便宜了，你現在開的那台車，或是你剛買的中古車，價值將會「瞬間蒸發」。這是一場全台資產重估的風暴，而海嘯的第一排，就是南台灣數量龐大、資金積壓嚴重的二手車商。
中古車的定價邏輯很簡單，它是跟著新車走的，新車價格是行情的「錨點」。假設一台原本賣 300 萬的賓士 C300，因為關稅調降跌到 260 萬。試問，原本市場上 2 年車齡、開價 220 萬的中古 C300，還有誰要買？為了賣出去，中古價勢必得跟著下殺到 180 萬甚至更低。這意味著，全台灣數百萬現任車主的「擁車價值」都在縮水。當你想換車賣掉舊車時，你會發現你的舊車殘值變得慘不忍睹，這是一場看不見的財富蒸發。
對於高雄鳳山建國路、仁武澄觀路一帶林立的中古車行來說，這是比景氣不好更恐怖的惡夢，這叫 庫存現虧（Inventory Loss）。車行收購車子是看「當時的新車行情」。如果車行上個月剛用 150 萬收了一台進口車，結果下個月新車降價，導致這台車的市價剩 130 萬，車行還沒賣出去，帳面上就先虧 20 萬。一旦消費者因為預期降價而觀望不買，車行的資金全部積壓在這些正在急速貶值的鐵塊上。對於高槓桿經營的小型車行，只要兩個月賣不動，資金鏈就可能斷裂，引發在地車行的倒閉潮。
面對這種不確定性，消費者該如何自保？如果你鎖定的是「高關稅的豪華進口車」，強烈建議先觀望，或者要求更大的折扣空間，因為這類車款受關稅影響的金額最大，跌幅最深。相對來說，國產熱門車（如 Altis, CR-V） 或商用貨車，因為剛性需求強且原本關稅影響佔比結構不同，保值性會相對抗跌，是這波亂流中的安全名單。世界上沒有免費的午餐，享受便宜新車的代價，就是必須承受舊車資產的縮水。在這場關稅博弈中，沒有人是絕對的贏家，只有看誰跑得快——對於車主和車商來說，此刻「脫手速度」決定了你的荷包厚度。
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