台南捷運藍線正式獲行政院核定，卻不見傳統的「慶祝行情」，沿線房價甚至出現修正。這項現象為台南市政府揭示了一個明確的訊號：在政策嚴控下，重大交通建設的紅利已不再被投機者壟斷，城市治理必須把握這個「房價修正期」，將捷運的價值導向真正的「居住正義」與「產業發展」。
捷運的價值本應是改善市民生活，而非成為炒作的工具。台南市政府必須將這波修正視為一次難得的機會，利用政策工具、土地規劃與產業引導，確保捷運藍線成為提升城市應變力的基石。
利用「修正期」窗口，加速平價住宅供給
房價修正期是政府介入平抑房價、加速社會住宅和捷運共構宅推動的最佳時機。
首先，市政府應加速與交通部協商，優先啟動「聯開案」的居住功能。將捷運藍線沿線的聯合開發案（TOD），優先配置可負擔住宅和社會住宅。這能直接增加捷運沿線的住宅供給，滿足年輕家庭的剛性需求，避免房價在捷運通車後再次飆升。
同時，地方政府應透過囤房稅、非自住房屋稅率等政策工具，增加多屋族的持有成本，實施「房地稅」的精準調控。鼓勵投資客釋出空置房源，讓市場房價回歸到更貼近在地薪資水平的合理區間。
這項策略的精髓是：在房價降溫時主動介入，確保交通紅利直接轉化為「居住選項」。
土地規劃的「產業導向」戰略
捷運沿線的土地使用規劃，應以產業發展和城市機能為優先，而非單純的住宅開發。
市政府應將捷運沿線車站周邊的土地，推動「產業服務型TOD」。規劃為高附加價值的產業服務空間，而非純住宅區。例如，將車站與在地科技新創、軟體研發、會展服務等產業辦公空間進行整合，吸引產業人流。這能讓捷運不僅是通勤工具，更是產業鏈的快速連結點。
此外，在捷運站周邊規劃高品質的綠地、公共設施、托育中心和商業零售，優化「生活機能」的整合。這能讓市民在通勤的同時，也能滿足日常生活所需，避免單一功能的「睡城」效應。
強化「在地交通」的無縫接駁與數據應用
捷運的成功，取決於其與城市既有交通系統的整合度。
市政府應利用AI與大數據，優化智慧交通的「最後一哩路」。優化捷運站周邊的公車、T-Bike、共享運具等接駁系統。讓市民能以最少的時間和成本，完成從家門口到捷運站的「最後一哩路」。
同時，在捷運建置期間，利用大數據模擬未來運量，並與在地觀光、產業活動進行協作，推動「數據驅動的運量分析」。這能確保捷運通車後能快速達到經濟效益，並引導周邊的商業布局。
台南捷運藍線的房價修正，是城市治理的黃金機會。當台南市政府能勇敢地面對這場挑戰，將社會住宅、產業TOD與智慧接駁納入核心策略，這將能為市民開創一個更具應變力、更有價值的未來。
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