勞動部拍板外送員每筆訂單保底45元，這項被視為保障勞權的政策，實際上也是平台經濟向店家與消費者發出的「運費通膨」訊號。對於利潤微薄的南台灣餐飲業者而言，當外送不再「便宜方便」，消費者極可能因為高昂的運費而減少下單頻率。
面對這場無法逆轉的運費漲勢，店家不能再將命運全盤交給外送平台。我們必須啟動「通路防禦戰」，利用數位工具佈局「線上預訂、線下自取（O2O）」模式，將原本被平台抽成的利潤，轉化為吸引顧客上門的誘因，奪回經營的主導權。
建立「私域流量」：讓熟客繞過平台
外送平台是獲客渠道，但不該是唯一的接單窗口。店家必須建立自己的數位接單系統，將熟客留在自己的池子裡。
首先，南台灣消費者對LINE的黏著度極高。店家應導入LINE點餐模組，活化「LINE官方帳號」的點餐功能。讓顧客能像傳訊息一樣簡單完成預訂。透過推播「今日特餐」或「專屬優惠券」，主動喚醒熟客需求，讓他們養成「直接找老闆點」的習慣。
其次，許多顧客是透過Google地圖搜尋在地美食。店家應確保Google商家檔案中的「訂位/點餐連結」暢通，優化「Google商家」的預訂按鈕。並上傳誘人的菜單照片。這是一個零成本但流量巨大的入口，能有效攔截搜尋周邊美食的自取客源。
這項佈局，是為了建立一條不被抽成、不受運費波動影響的直通管道。
讓利換取「移動力」：設計自取專屬價
要讓習慣「躺著等吃」的消費者願意出門，必須提供足夠的「價格誘因」。將省下的平台抽成（通常約30-35%）與運費，回饋給顧客。
應推動「自取甜甜價」。設定「外帶自取享85折」或「滿額送小菜/飲料」的常態優惠。告訴消費者：「與其付45元運費給平台，不如省下來多吃一道菜」。這種高CP值的訴求，對南台灣精打細算的消費者極具吸引力。
同時，針對自取客設計專屬的集點卡（數位或實體），設計「集點回購」機制。例如「自取5次送100元抵用券」。這能培養顧客「路過就順便帶」的消費習慣，增加回購頻率。
優化「取餐動線」：打造類「得來速」體驗
南台灣機車族眾多，天氣炎熱。要推動自取，必須解決「停車麻煩」與「等待悶熱」的痛點。
首先，若店面條件允許，規劃「機車暫停取餐區」，設置「免下車」或「快速取餐」窗口。讓顧客在線上預訂後，抵達店門口只需報單號，店員即刻將餐點送出，實現「隨到隨取、免找車位」的流暢體驗。
其次，應利用數位系統精準預估出餐時間，並透過LINE通知顧客「餐點已好，請來取」，精準控管「出餐時間」。避免顧客在現場久候，確保自取的便利性不輸給外送。
外送保底機制的實施，宣告了廉價外送時代的終結。南台灣的店家必須勇敢轉型，將數位預訂、讓利策略與便捷服務納入核心，我們就能在這波運費通膨中，成功將顧客從線上拉回店裡，守住最珍貴的利潤。
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