高雄小港機場（KHH）航班量超越疫情前，並新增仙台、濟州等重要日韓航點。這項航空業的復甦，為南台灣的觀光服務業、在地飯店與零售業者帶來一個明確的訊號：高消費力的日韓旅客正加速回流。然而，光靠航班增量還不夠，關鍵在於如何將這些「人流」轉化為「消費流」，並設計出能讓他們延長停留的「多日深度旅遊」行程。
南台灣觀光業必須跳脫過去「高雄一日遊」的模式，透過區域整合和主題差異化，才能最大限度地抓住這波日韓紅利。
打破界線，建立「高屏南」主題式聯賣
日韓旅客的特點是追求深度、安全與主題性。單一城市難以滿足其多日遊的需求，南台灣必須以區域聯盟的方式出擊。
可以設計「科技與海洋」主題線，瞄準日韓的高階商務客與年輕客群。串聯高雄的亞洲新灣區（會展、港灣夜景）、台南的科技園區（特色觀光工廠）與屏東的海洋生物博物館的路線。主打台灣在科技與海洋領域的成就，將傳統觀光與產業知識結合。
也可以規劃「歷史與療癒」主題線，吸引日韓的中高齡與家庭客群。設計一條深入台南的古都歷史（文化、美食）、高雄的美術館/流行音樂中心（文創藝術）與屏東的溫泉、山地部落（療癒、慢活）的路線。強調慢步調的在地文化體驗，延長旅客在南台灣的停留時間。
這項策略的精髓在於，將高雄作為入境門戶，將台南、屏東作為消費腹地，共同創造更高的停留天數與人均消費。
優化服務，提升「在地」體驗的溢價能力
要將日韓旅客從「看景點」轉為「深度消費」，必須優化在地服務的細節與品質。
首先，推動「在地化」高階服務。針對日韓旅客對服務的高要求，在地飯店、餐廳應加強多語系服務（日語、韓語），並與在地銀髮人才合作，讓他們以其豐富的社會經驗和在地知識，提供更具人情味和文化深度的導覽或接待服務。
其次，設計「高門檻」的體驗產品，以創造產品溢價。提供一般觀光團難以觸及的體驗，例如：高雄港的私人遊艇體驗、台南的百年老宅茶道課程、屏東原鄉的深度文化體驗等。讓旅客覺得花費更高，但物超所值。
最後，利用高雄的智慧交通優勢，整合「交通」與「支付」。提供日韓旅客一卡通、在地交通APP整合服務，解決他們在南台灣多點移動的交通痛點，讓旅程更順暢。
小港機場航班的大爆發是南台灣觀光業的東風。我們不能滿足於只是人流的復甦，而必須勇敢地面對這場挑戰，將區域整合、主題差異化與服務升級納入核心策略。這將能為南台灣的觀光產業開創一個更具競爭力、更有價值的未來。
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