「現在買車會不會現虧 20 萬？」這是最近許多讀者最焦慮的問題。面對台美貿易談判的風聲，消費者陷入了嚴重的觀望，導致近期車市買氣急凍。其實，關稅調降從來不是「明天生效」這麼簡單。 看懂談判桌上的細節，你才不會錯過現在的購車良機，或是傻傻當了最後一隻白老鼠。
參考過去台灣加入 WTO 的經驗，這類重大關稅協議通常是「分年實施」，絕不會今天簽字、明天車價打八折。政府為了保護國內產業（如屏東本田、苗栗裕隆），不可能讓關稅從 17.5% 直接變 0%。比較可能的劇本是分 5 年或 10 年，每年降 1-2%。如果每年只降 1-2%，反映在終端售價上可能只有幾萬元，這點降幅很容易被車商以「原物料上漲」、「晶片缺貨」或「配備升級」的名義吃掉。你苦等了三年，可能發現車價不但沒跌，反而因為通膨變貴了。
正因為市場有「預期降價」的心理，導致大量買家觀望，車商庫存壓力爆表，這反而是敢出手者的籌碼。為了衝年底業績，也為了對抗觀望潮，車商現在釋出的「非價格優惠」（如送乙式保險、高額零利率、延長保固、Dyson 贈品）其實價值可能高於未來的關稅降幅。假設未來關稅降 5%，一台 100 萬的車省 5 萬；但現在車商為了清庫存，可能直接折 6 萬再送 2 萬贈品。這時候當個「現在的盤子」，其實比「未來的精算師」更划算。
不過，不是所有車都適用同一套邏輯，請依你的目標車款對號入座。如果你要買的是高單價豪車（300 萬以上），建議「等」，因為關稅基數大，降價金額可能有 30-50 萬，這值得等待。但如果你要買的是平價代步車（100 萬以下），建議「衝」，對於 Altis、Focus 或一般進口休旅車，關稅影響頂多 5-8 萬，考慮到車用晶片與鋼材長期看漲，現在談到的好單，可能過了這個村就沒那個店。與其賭一個不確定的「未來緩步降稅」，不如把握現在車商「急於求售」的談判優勢。在通膨時代，「早買早享受」往往才是最抗跌的策略。
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