高雄百貨戰火在 2026 年底進入白熱化階段，北高雄首座結合大型娛樂中心、商辦與影城的巨型建築「義享天地 B 館」預計於今年底正式營運。這座地下 6 層、地上 28 層的指標性建物，除了 11 至 14 樓規畫為北高雄最大規模的威秀影城外，地下 1 樓至地上 10 樓的「義享樂漾廣場」更主打互動型遊樂設施與運動休閒體驗。然而，隨著「百貨長城」即將合龍，大順路交通是否會從「停車場」惡化為「移動地獄」，已成為南台灣輿論最焦慮的議題。
這段商業價值極高的大順路，在輕軌成圓後道路條件變得更為嚴苛，軌道空間壓縮了車道，使得路面僅剩雙向各一快一慢車道，且左轉限制極多。目前大順路已需負荷義享 A 館與人潮洶湧的好市多（Costco）車流，未來 B 館開幕後，單一區域內將湧入更龐大的採買與觀影人潮。根據義享天地規畫，B 館將提供約 800 格汽車位，加上 A 館原有的停車空間，雖然帳面上停車位有所增加，但若入場動線未能有效分流，排隊進場的車龍恐怕會直接癱瘓大順路唯一的快車道，讓當地交通陷入死結。
更令交通專家擔憂的是「連鎖反應」，除了義享 B 館，位於博愛路與大順路交會口的富邦凹子底開發案，其中規畫有漢神百貨三館的部分也預計在不久後的 2028 年開幕。這意謂著未來大順路將形成全台最密集的百貨聚落，伴隨而來的還有預計創造的 6,000 個就業機會所帶來的通勤車潮。市府推動的「公共運輸轉型」在此時顯得極為關鍵，儘管 C24 愛河之心站提供了捷運與輕軌的轉乘便利，但如何說服習慣大包小包購物的高雄人放下車鑰匙改搭大眾運輸，仍是政策執行上的巨大挑戰。
對於周邊住戶與通勤族而言，義享 B 館的開幕標誌著北高雄商業機能的全面升級，卻也預示著大順路正式進入交通黑暗期。由於 B 館主打深夜影城與數位娛樂，交通衝擊的時段將從白天的購物尖峰延伸至午夜，周邊豪宅區如龍華國小一帶的寧靜度恐受波及。在 2026 年底開幕熱潮來襲之際，市民若非必要建議避開大順路段，或嘗試利用輕軌接駁，以免在百貨長城前體驗「停紅燈到懷疑人生」的慘烈現狀。
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