台美 21 世紀貿易倡議談判傳出重大進展，台灣擬將美製車進口關稅從 17.5% 降至 0%。消息一出，市場焦點多集中在特斯拉與福特。但汽車產業界人士指出，這波降稅真正的大黑馬，其實是那些品牌是日本或德國，但產地在美國的熱銷車款。這將導致同一品牌的車，因為出生地不同而出現巨大的價格斷層，甚至重塑台灣豪華車市的版圖。
你以為關稅歸零，只有買野馬或凱迪拉克的人會開心嗎？錯了。這波政策最大的受益者，很可能是高雄滿街跑的 Toyota Sienna 車主，以及準備入手 BMW X5 的雅痞車主們。在全球化的汽車供應鏈中，品牌與產地早已脫鉤，台灣現行的關稅是認產地證明。很多台灣人熱愛的日系車其實是 100% 美國製造，最典型的就是印第安納州廠製造的 Toyota Sienna 與 Lexus TX。
目前 Sienna 在台灣售價約 237 至 294 萬，如果關稅歸零，這台正七人座 MPV 的成本優勢將大幅領先同門師兄弟、維持 17.5% 關稅的日製 Toyota Alphard。屆時，Sienna 可能會從高階保母車變成高 CP 值國民神車。
豪華車市場也將出現有趣的現象。你知道你買的 BMW X5 和 X6，其實是美國南卡羅來納州 Spartanburg 廠做的嗎？這將導致同品牌不同命的狀況，美製的 X5 享 0% 關稅，德製的 5 Series 卻要繳 17.5% 關稅。這將導致豪華休旅車的價格競爭力進一步碾壓轎車，讓總代理汎德與台灣賓士面臨定價難題。同時，對於產地還在歐洲的競爭對手如 Audi Q7 或 Volvo XC90，他們將面臨硬生生比對手貴 15% 成本的劣勢，這不是產品力輸了，而是輸在起跑點。
高雄左營、三民區一帶有許多專營外匯車的車行，這波政策對他們來說是久旱逢甘霖。過去幾年因為匯率與原廠控管，外匯車優勢不再。但如果美規車免關稅，進口一台美規賓士 C300 或 GLC300 的成本將大幅降低。總代理引進的車多半維持需關稅的歐規，而貿易商引進免關稅的美規，兩者價差若拉大到 30 至 40 萬，消費者對總代理保固的堅持可能會動搖，外匯車市場將迎來報復性反彈。
這場關稅談判，可能會讓 Made in USA 的標籤變得比 Made in Germany 更香。對於正在考慮買車的讀者，現在多了一個功課，就是去查查你想買的那台車，工廠到底在哪裡。如果是在美國，你手上的錢可能會變大；如果是在歐洲或日本，那你可能要有心理準備，未來的二手價可能會被這些免稅美製車打趴。
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