每 10 個被科技執法拍到的人，就有 2 個是在「中正路與國道西側口」落網。 蟬聯三年「魔王路口」的中正一路，去年產出了 1 萬 4 千多張罰單。在 JJnews 的視角中，這不僅是統計數字，更是高雄交通壓力最真實的縮影：一個讓駕駛人「不得不違規」或「極易誤判」的空間陷阱。
一、 「不耐煩」與「號誌誤判」的交織
警方分析，中正一路該處路口因號誌週期較長（需分配給國道上下匝道車流），且車流量極大。
- 搶黃燈陷阱： 駕駛人因不願久候，常在黃燈末段加速，導致因全紅清道時間（4秒）被捕捉為闖紅燈。
- 動線混亂： 國道西側匝道匯入主線時，車流頻繁交織，駕駛人常因切換車道不當（跨越雙白線）被科技執法精準捕捉。
二、 科技執法的「獲利」與「代價」 去年 7 萬多件舉發案，為市庫帶來可觀收入。 JJnews 解碼： 科技執法的初衷是「交通安全」，設置後交通事故率確實下降約 17%。但「機王」蟬聯三年的現象，反映出硬體管理可能已達極限。若路口設計不改善（如增加標線引導或調整號誌秒數），單靠開單恐難以徹底根除違規，反而可能演變成市民對政府「搶錢」的負面觀感。
三、 2026 執法新動向：鎖定「小車誤闖」 JJnews 解碼： 交通大隊計畫今年再增 10 處科技執法。 重點將轉向「沿海路貨櫃車專用道」，透過攝錄影鎖定「誤闖專用道的小型車」。這代表高雄正將執法重點從「傳統路口」擴展到「分流管控」，駕駛人未來的路權邊界將更為嚴苛。
中正一路的「三連霸」並非光榮。 最好的科技執法，應該是舉發件數年年下降。 如果「魔王」名號不掉，代表路口設計還有進化的空間。在執法升級的同時，市府也應思考如何讓駕駛人「想守法也做得到」。
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