台南街頭，一位辛勤的清潔隊員，在晨光中，結束了她的人生。當我們為這起悲劇感到悲痛與憤怒，並將矛頭指向違規駕駛或設計不良的道路時，JJnews更想邀請南台灣的企業主與決策者們，一同算一筆更深沉、更冷靜的帳——這不僅僅是一場社會悲劇，這更是一次昂貴的「經濟事件」。每一次因道路設計缺陷所引發的傷亡，都在為我們的城市，開出一張社會與企業都難以負擔的「隱形帳單」。
長期以來，我們習慣將「道路安全」，視為一個社會福利或交通工程的議題。然而，其本質，卻是一個攸關城市整體競爭力的「經濟學課題」。一條不安全的道路，正從三個層面，持續地侵蝕著我們的經濟活力。
第一、被嚴重低估的「事故損益表」
每一次的碰撞與傷亡，其衍生的經濟損失，遠比我們想像的更為巨大。
- 直接成本： 這包括了緊急醫療救護的支出、警政治安的成本、保險理賠的給付、以及後續長期的照護與社會福利負擔。
- 間接成本： 這才是企業主感受最深的痛。一場車禍，意味著一位員工（甚至可能是核心幹部）的生產力嘎然而止。其背後的招聘成本、新人訓練成本、以及團隊因失去夥伴所造成的士氣與效率耗損，都是難以量化的巨大損失。這些成本，最終都由企業與整體社會，共同吸收。
第二、「效率」的迷思：為何「車輛優先」的道路，反而最「沒效率」
南台灣許多道路的設計，繼承了過去「經濟發展至上」的思維，優先考慮貨車、聯結車等大型車輛的通行效率。然而，這種「車輛優先」的邏輯，在現代都市經濟學中，恰恰是「最沒效率」的。
- 經濟學解析： 當道路設計，讓機車、自行車與行人，感到恐懼與不便時，就會抑制「短程經濟活動」。人們會放棄「走幾個街口去買杯咖啡」的念頭，商圈的步行人流減少，在地店家的生意自然受到衝擊。一個對弱勢用路人不友善的城市，最終會扼殺自身的商業活力，並降低對高階人才的吸引力。
第三、「人本交通」才是回報率最高的投資
與其將預算投入在無盡的「事故後補救」，不如將其投資在「事前預防」的基礎建設上。
- 經濟學解析： 投資建設一條實體的「機車專用道」、拓寬人行道、或改善一個路口的轉彎半徑，或許需要花費數百、甚至上千萬。但這筆一次性的「資本支出」，將能在未來數十年，持續地產生回報。它所省下的，是無數家庭的破碎，以及我們在第一點所計算的，那筆天文數字般的「事故損失表」。從投資報酬率（ROI）的角度看，投資「安全」，遠比投資任何單一的產業，都更能為一座城市，帶來長遠而穩固的效益。
台南這起令人心碎的悲劇，不應只化為新聞檔案中，一筆冰冷的統計數字。它必須成為一個轉捩點，迫使我們重新思考：我們要留給下一代的，是一個只方便貨車通過的「工業輸送帶」，還是一個能讓所有市民，安心行走、安居樂業的「永續城市」？對所有企業主而言，支持並倡議更安全的「人本交通」建設，不僅是企業的社會責任，更是對自身員工、對在地經濟，最明智的一筆長期投資。
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