Uber公布年度大數據，全台「最會搭」的冠軍竟然落在台南，一年狂搭2,000趟，平均每天5.5趟。 網友笑稱這是「台南隱形富豪」、「有錢就是任性」。但在JJnews的商業顯微鏡下，這不是任性，這是精明的**「營運成本控管」**。 如果這位神秘客是企業主或高階業務，他做出的其實是相當理性的財務決策：他用一年約50萬的交通費，聘請了一整年的「雲端專屬司機」，而且還省下了百萬級的隱形成本。
為什麼在台南「不買車、只搭車」反而是聰明的生意？我們可以從以下三本帳來算：
第一、 財務帳：Uber費用 VS. 養車+司機成本
若以每趟平均250元計算，2,000趟的年支出約為50萬元。 乍看很貴？請看看替代方案的成本： 如果你要達到同樣「下車就走、不用找車位」的尊榮效率，你需要買一台車並聘請一位司機。
- 司機成本： 月薪4萬+勞健保+加班費+年終，一年至少60-70萬元。
- 養車成本： 進口車折舊（一年約10-20%）、乙式車險、保養、稅金、油錢，一年保守估計30-50萬元。JJnews解碼： 養一套「人+車」的自營系統，年成本破百萬。但外包給Uber（雲端車隊），只要50萬。這不是浪費，這是Cost Down（降低成本）。
第二、 時間帳：台南特有的「停車焦慮」
為什麼冠軍在台南？因為台南是全台灣「停車痛苦指數」最高的城市之一。舊城區道路狹窄、車位一位難求，且缺乏捷運路網替代。 對於分秒必爭的老闆來說：
- 自駕： 每次拜訪客戶，得花15-20分鐘繞路找車位，還得冒著違停被拖吊的風險。一天跑5個點，就浪費了1.5小時。
- Uber： 點對點接送，下車直接進會議室談生意。 JJnews解碼： 這一千多個小時的「找車位時間」，拿來談業務、做決策，創造的產值遠高於車資。這就是**「時間套利」**。
第三、 效能帳：把交通工具變成「移動辦公室」
一天搭5.5趟，代表他在車上的時間相當長。 如果是自駕，這段時間你的手在握方向盤，大腦在注意路況（Dead Time）。 如果是搭車，這段時間你在後座回郵件、講電話、看報表（Productive Time）。 JJnews解碼： 許多台南傳產老闆習慣自己開車，覺得省錢。但真正的強者，懂得**「釋放雙手」**。Uber不只是車，它是你花錢租來的「第二辦公室」。
這位台南Uber大戶，給了所有在地企業主一個很好的啟示： 在這個「訂閱制」與「共享經濟」的時代，「擁有」資產不再是王道，「使用」效率才是關鍵。
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