解救營建業的「高雄港方案」——土方之亂中的治理綠洲

當全台建商正為「土方無處去」而焦慮停工時，高雄市政府開出了一劑強心針。 透過與港務公司合作，開放「營建工地直送港區土地」，這場被業界稱為「土方之亂」的危機，在高雄找到了宣洩口。在 JJnews 的視角中，這不僅是為建商找地方倒土，更是高雄展現**「城市韌性（Resilience）」**的關鍵時刻。

一、 打破「土資場」壟斷：直送模式的流程革命 傳統流程規定土方必須先進「土資場」分類加工，再由土資場尋找最終去化地。

• 流程大鬆綁： 現在高雄推動「A 至 C 類直送」，只要源頭查驗合格，直接進港區。
• 降本增效： 對工程業者而言，減少了土資場轉運的抽成與等待時間，是實質的成本減項。

二、 「高雄港」作為戰略緩衝空間 高雄擁有全台最強大的「填海造陸與整地」需求。 JJnews 解碼： 港區的南星計畫區或新開發填築地，本身就是一個巨大的「土方消化器」。將營建剩餘土石用於公共建設整地，是將**「剩餘資源」轉化為「土地資產」**的最佳路徑。

三、 嚴格監控：科技治水的 2.0 版——「土方追蹤」

為防止直送模式淪為濫倒的漏洞，市府同步導入了：

• 全程 GPS 監控： 確保每一輛運土車從工地出發後，路徑完全透明。
• 電子聯單制度： 數位化管理確保流向可查。這代表「直送」雖然便利，但在公權力的眼皮下，違規成本依然極高。

土方之亂考驗的是地方政府對產業鏈的理解深度。 高雄的「港區方案」展現了：只要能找對「空間資源」，行政流程的簡化就能成為推動城市建設不停擺的推土機。 這一波操作，無疑讓高雄的營建環境在全台一片停工哀鴻中，顯得格外穩健。