美台貿易談判傳出可能將美國進口車關稅從 17.5% 降至 0%，消息一出，新車市場還在觀望，但二手車市場已經率先引發震盪。許多原本打算購買 Tesla、BMW X 系列等美製中古車的消費者，心態瞬間轉為「收手觀望」。這讓許多囤積這類高價車款的二手車商面臨巨大的「庫存跌價損失」風險。新車還沒降價，手上的車已經變成燙手山芋，一場無聲的資產風暴正在車行間蔓延。
股市看的是「期貨」，車市看的也是「預期」。當市場有了「明年新車會打折」的風聲，誰還願意用今天的價格去買昨天的舊車？JJnews 深度剖析，這場關稅歸零的傳聞，對於消費者是利多，但對於剛收了一堆美製豪車的二手車商來說，這是一場「資產縮水」的惡夢。
第一步：二手車價的定錨效應
二手車的價格不是隨便喊的，它是緊緊掛鉤在「現行新車售價」上。公式很簡單：二手價 = 當前新車價 × 折舊率。如果新車售價因為免稅而調降 20 萬，那麼所有年份的二手車，理論上都要跟著「往下修正 20 萬」。車商上個月才用「含稅價」的高行情把車收進來，結果現在市場預期價格崩跌。這中間的價差，就是車商要硬吞的虧損。現在誰敢接手美製車，誰就是在「接刀」。
第二步：特斯拉——最不講武德的價格破壞者
如果是傳統車廠如 BMW，或許還會用「配備升級但不降價」來維持中古行情。但特斯拉（Tesla）不同。Tesla 的定價策略極度靈活，成本降多少，它往往就敢降多少。過去 Tesla 幾次無預警大降價，都曾讓二手車商在一夜之間賠掉幾百萬。如果美製 Model Y 免關稅，新車價可能從 170 萬殺到 150 萬。那你覺得現在庫存裡那台開了兩年、掛賣 155 萬的中古 Model Y 還賣得掉嗎？
第三步：買賣雙方的「心理博弈」
目前的市場正處於一個尷尬的「急凍期」。買方心態是「Wait and See」，反正我不急，等明年政策確定再說，現在買如果是高點不就變盤子？導致美製車款詢問度雖高，成交率卻雪崩。賣方心態則是「Panic Selling」，聰明的車商現在正在拋售手上的美製庫存。寧可少賺甚至小賠一點，也要趕快把現金拿回來，避免未來政策真的落地時，車子爛在手裡。
結論：現在不是換車的好時機？
如果你手上有美製車（Tesla, BMW X系列, Benz GLE/GLS）想賣：快賣！趁市場價格還沒完全反應，趕快脫手。如果你想買這些二手車：再等等。讓子彈飛一會兒，等到關稅政策明朗化，你很有機會撿到被「恐慌性拋售」的便宜好車。
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