螺絲王國的兩難:關稅降了,但工廠也要搬走了?台美協議背後的「空洞化」未爆彈

美東時間 1 月 15 日,台美正式簽署經貿合作備忘錄。 協議亮點在於「利益交換」:美方承諾給予台灣「確認對等關稅 15% 不疊加」(即關稅上限鎖在 15%),並給予半導體及其衍生品最優惠待遇。這對飽受高關稅之苦的傳統產業是一劑強心針。 然而,代價也不小:為取得減讓,台灣承諾企業將進行 2500(註:單位推估為億元級別)的自主投資。這條款被學者解讀為「拿投資換關稅」,意即台灣企業必須帶著資金去美國蓋工廠,這讓原本歡呼的氣氛中,多了一絲「產業空洞化」的寒意。

對於高雄岡山的螺絲聚落、路竹的扣件園區,以及台南的汽車零組件大廠來說,這份協議像是一顆「包著糖衣的藥丸」。糖衣很甜(降關稅),但藥效發作後(強迫赴美投資),副作用可能會讓南台灣的產業體質「虛脫」。

第一步:糖衣——15% 的救命索 過去幾年,美國為了保護國內產業,對進口鋼鐵、扣件(螺絲螺帽)頻頻祭出反傾銷稅,稅率動輒 20%、30% 起跳,甚至發生過「反傾銷稅 + 232 條款國安關稅」疊加的慘況,讓毛利本就只有 10% 左右的南部傳產業者苦不堪言。

確認「15% 上限且不疊加」,意味著業者的獲利空間被保住了。這對高雄受惠者如春雨、聚亨、三星等螺絲大廠,以及東陽、堤維西等汽車零件廠的股價與接單競爭力絕對是短線大利多,難怪第一時間傳產大老要歡呼。

第二步:毒藥——「去台化」的加速器 但魔鬼藏在細節裡。台灣承諾的「企業自主投資」,翻譯成白話文就是:「你想賣東西來美國可以,但你必須來美國設廠,創造美國人的就業。」

對於大企業(如大型螺絲廠或車材廠)來說,去美國設廠是不得不走的棋。但當資金、高階人才、自動化設備都往美國送,留在高雄的還剩下什麼?

  • 研發與高階製造: 為了符合「美國製造」的補貼或客戶要求,高毛利產品線被迫移往美國。
  • 中低階製造: 留在台灣生產成本過高,可能乾脆移往越南或泰國。
  • 高雄廠區: 最後可能只剩下「倉庫」與「低階組裝」功能。這就是學者示警的「產業空洞化」。

第三步:中小企業的「斷鏈」生存戰 最慘的可能是那些「去不了美國」的中小企業。 高雄岡山有數百家中小型的螺絲廠、熱處理廠、電鍍廠,他們是「螺絲窟」生態系的一環,但他們沒有資本去美國投資。

當大廠(中心廠)去美國享受低關稅紅利兼就近服務客戶;小廠(衛星廠)留在台灣,既面對高關稅壁壘,又失去了大廠的訂單。當大廠外移,依賴大廠生存的熱處理、電鍍、包裝等衛星工廠,訂單將瞬間歸零。這將導致岡山地區出現一波**「隱性倒閉潮」**。

結論:短多長空的警鐘 這份協議,對於「資本家」(股東)是利多,因為獲利保住了;但對於「在地勞工」與「地方經濟」可能是長線利空。 高雄市政府與經濟部必須思考:當我們用「投資美國」換來了關稅紅利,要如何確保這些紅利能回饋到南台灣的技術升級?否則,我們只是在用台灣的錢,去養大美國的供應鏈,最後餓死自己的孩子。

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