台南鐵路地下化工程第一階段預計於今年（2026）底通車。這意味著，困擾台南人已久的 9 處平交道、8 處地下道與陸橋，將逐步走入歷史。鐵道局公布的新站模擬圖展現了現代化的氣勢，但對於每天騎機車通勤的市民來說，最期待的不是車站有多美，而是「終於不用再等火車了」。這場歷時數十年的交通手術，即將迎來拆線的時刻。
對於觀光客來說，台南的記憶是牛肉湯與古蹟；但對於在地通勤族來說，台南的記憶往往是「噹噹噹」的平交道聲，以及在烈日下無止盡的等待。南鐵地下化的最大貢獻，不在於新車站的宏偉，而在於它將「時間」還給了市民，將「空間」還給了城市。
第一步：消滅 9 大「交通血栓」
你知道台南市區塞車的主因之一就是火車嗎？實踐路、東寧路、青年路…這些平交道一放下柵欄，車流往往回堵到好幾個路口外，這裡是台南交通的「心肌梗塞」點。
- 時間紅利： 年底一階通車後，火車改走地下。這 9 個平交道將被拆除，填平為一般道路；8 個狹窄的地下道（如林森路、小東路）也有機會填平。
- 路網暢通： 這意味著南北向與東西向的交通將「全面暢通」。原本被鐵軌切斷的道路將重新連接，市民每天通勤時間可能因此減少 10-15 分鐘，且不用再冒險闖越平交道。
第二步：從鐵軌變「綠肺」——台南版中央公園
原本在地上的鐵軌拆掉後，那條長長的土地要幹嘛？台南市府規劃將其改建為長達數公里的「綠園道」。
- 生活想像： 這不只是一條路，而是一座長條形的「帶狀公園」。未來你可以從仁德一路騎腳踏車、散步到市中心，沿途種滿樹木，沒有車輛干擾。
- 城市體質改變： 這將徹底改變台南舊市區「缺乏綠地」與「人行道難走」的缺點。未來的台南市中心，將擁有一條屬於自己的「中央公園」。
第三步：黎明前的最後黑暗
雖然年底通車令人振奮，但 「通車」不等於「完工」。
- 施工陣痛期延續： 年底只是火車切換到地下行駛。地面的舊鐵軌拆除、地下道填平、綠園道建設，都需要時間。
- 交通過渡期： 在舊設施拆除的過程中，市區仍會經歷一段「到處都在修路」的交通黑暗期。市民仍需多忍耐 1-2 年，才能真正享受到完整的綠園道生活。
結論：縫合的不只是道路，還有生活
這一天台南人等了太久。南鐵地下化，是台南從「古都」邁向「現代化宜居城市」的最關鍵一步。當平交道的警示聲不再響起，台南人終於可以奪回屬於自己的通勤節奏。
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